Між Львівським університетом та міськрадою триває суперечка щодо будівництва багаторівневого підземного паркінгу.

На початок "публічної консультації" в "Інституті міста", який розташований у приміщенні міської ради, пролунала низка запитань до організаторів заходу.

Зокрема, присутні не дали забути, що тут є не тільки представники ЛНУ імені Івана Франка, а й мешканці міста, які також виступають проти забудови. До слова, серед представників від Львівської міської ради був присутній хіба тільки головний архітектор міста Юліан Чаплінський.

На кінець обговорень громадська організація "Центр.UA", яка ініціювала зустріч, запропонувала підписати документ зі спільним рішенням та  передати органам виконання – сьогодні цього так і не трапилося.

"Моя особиста позиція, [у словах] що нам треба паркінг в центрі міста за однієї умови – всі інстанції, які паркуються біля університету Франка, повинні пересісти на велосипеди. Це ж не міська рада паркується на Січових Стрільців. Навколо стоїть управління залізниці, університет, там паркується багато студентів міжнародних відносин та юридичного факультету... У нас є так само автомобілісти, які вимагають паркінгу", – виступив Юліан Чаплінський.

"Ви вчите молодь порушувати закони", – заявила викладач університету Звенислава Калинець-Мамчур, маючи на увазі порушення у проекті паркінгу у природоохоронній сфері.

Декан географічного факультету Володимир Біланюк запропонував перейнятися вирішенням проблем смітників у Львові та громадського транспорту.

Відтак, оскільки не було кому озвучити позицію міської влади, Юліан Чаплінський взявся відповідати за своє.

"Ми хочемо відстояти права водіїв у місті. Головний архітектор міста відповідає хіба за інфраструктурні проекти", – каже архітектор.

Згодом, імовірно відчувши, що міськрада залишила його тут напризволяще, Чаплінський покинув хиткий корабель дискусій. Як і на минулих заходах, зокрема, під час громадських слухань в Дзеркальній залі ЛНУ імені Івана Франка, де були присутні журналісти WN, – він повідомив, що більше не має особистого часу спілкуватися.

Пізніше виявилося, що на заході були присутні представники управління інвестицій ЛМР, а також представник Львівавтодор. Але вони не вступали в активну фазу дискусії.

Чаплінський вже за зачиненими дверима повідомив журналістам, що не розуміє, що це за дискусія відбувається, хоча сюди він прийшов свідомо й самостійно. Архітекторові також не зрозуміло, чому в людей стільки запитань щодо проекту.

Вже без будь-яких представників влади, які б захищали ідею паркінгу, учасники продовжили обговорення. При цьому вони зазначили, що будівництво багаторівневого підземного паркінгу заплановане на площі, яка має сакральне для міста значення.

"Я вважаю, що ця дискусія мала б відбутися п'ять місяців тому… Місце, де планують збудувати паркінг, згідно зі законом є природозахисним. Хто з прихильників [проекту] готовий порушувати чинне законодавство, за яке належить кримінальна відповідальність? Юнаки і дівчата, які тут присутні! У 89-90-му році у вашому віці центр суспільних дій був на площі перед університетом. Ми не можемо руйнувати місця, на яких відбувалися державотворчі процеси", – заявив проректор університету Ярослав Гарасим.

Громада, яка зібралася сьогодні на "консультацію", стверджує про відсутність спільної позиції між міською радою і просить про наступну, тепер вже предметну зустріч. 

Нагадаємо, викладачі ЛНУ імені Івана Франка відстоюють заборону втілення проекту підземного паркінгу біля університету через загрозу руйнування фасаду, необхідність знищити частину прилеглого парку, порушення природоохоронного законодавства України і також перешкоджання навчальному процесу мінімум на два роки – поки втілюватимуть проект.

Освітяни та люди, які до їхньої позиції примикають, пропонують для цього інше місце. Зокрема, під час подібних дискусій неодноразово згадувалася ділянка вулиці Городоцької поблизу в'язниці.

При цьому ЛМР відстоює свій проект, аргументуючи це запровадженням оплати за паркування авто на паркінгу, створенням безпечного простору біля університету для велосипедистів та пішоходів. Вже мимоволі рахують гроші за майже півтора сотні припаркованих автівок. 

Зі всього вищезазначеного незрозуміло чи інвестори готові вкладати у проект гроші. Бо поки пропонується залучати хіба кошти громадян. А головна суперечка точиться навколо питання безпеки спорудження цього комплексу.

Текст та фото: WN