На новому сайті, який поспіхом зроблений як офіційний вісник  Львівського автобусного заводу, заявлено, що підприємство відновлює роботу.

Також  подано інформацію про 11 моделей, які начебто може виготовити завод. Зокрема, представлені вісім моделей автобусів, дві моделі тролейбусів та одна модель швидкої допомоги.

Більше того, Олександр Бондаренко, керівник відділу продажу City Transport Group, яке володіє ЛАЗом та автобусним заводом у Кам’янському (Дніпропетровська область), повідомив ZAXID.NET, що у дивом збережених цехах ЛАЗу на вул. Стрийській, 45 вже зібрали 8 автобусів.

Мовляв, із лютого розпочався процес відновлення і що вже працюють цех із фарбування та збору, але кузовний цех – ще ні. Значить, працюють львів’яни, а також люди з інших міст

Олександр Бондаренко повідомив: оті 8 автобусів продали українським комерційним клієнтам. Однак відмовився назвати покупців.

Йдеться про великогабаритні автобуси: п'ять ЛАЗ A191F0 та три ЛАЗ A183N1.

Як повідомляє згадане видання, Львівський автобусний завод викупив та довів до банкрутства російський бізнесмен Ігор Чуркін. Завод остаточно зупинив виробництво у 2014 році. Нині ТОВ «Львівські автобусні заводи», яке перебуває в процесі припинення діяльності, офіційно записане на Ігоря Чуркіна та низку компаній, зареєстрованих в Канаді і Великобританії.

Перед Євро-2012 ЛАЗ постачав автобуси для міст України, які приймали чемпіонат. У 2013 році обладнання заводу почали вивозити на Дніпровський автобусний завод (м. Кам’янське), а у Львові мали залишити виробництво тролейбусів і туристичних автобусів.

26 травня 2014 року Державна виконавча служба України видала постанову про арешт майна заводу-боржника. Пізніше приміщення заводу виставили на аукціон. Тоді ж завод зупинив виробництво у Львові та Кам’янському.

У лютому 2016 року збанкрутілий ЛАЗ купили дві юридичні особи з Києва.

Цікаво, що голова Львівської ОДА Олег Синютка, обійнявши названу посаду, майже одразу заявив про плани відродити ЛАЗ. Однак в одному з останніх коментарів з цього приводу ( у травні цього року) на запитання, чому не вдалось врятувати ЛАЗ, він відповів, що надії не втрачає, але « у цій справі ми не отримали допомогу від міста (мовиться про владу Львова, – ред.). Власне, і тамтешня земля й інші ресурси на сьогодні є у розпорядженні міста… Ви знаєте цю історію, коли декому  у міській владі закортіло створити на місці ЛАЗу великий будівельний (житловий, – ред.) майданчик…». 

Додамо,  що нині на частині території ЛАЗу вже виріс величезний житловий комплекс, а трудовий потенціал підприємства майже повністю втрачено.

1988 року ЛАЗ випустив 14 646 автобусів – найбільше за всю історію заводу.