Без оборонного замовлення на цей рік залишився Львівський бронетанковий завод. Такий висновок випливає із відповіді на запит WestNews.

 Зокрема, у відповіді, що надійшла за підписом в. о. директора А.В. Андрощука, сказано:  

"У відповідь на Ваш запит повідомляємо Вас, що державне підприємство «Львівський БТЗ» готове до серійного виробництва ТБКМ  «Дозор-Б», гусеничної броньованої машини ГПМ-72, бойової ремонтно-евакуаційної машини БРЕМ «Лев», капітального ремонту та модернізації танків Т-72, Т-64 та запасних частин до них для потреб МО України.

Дійсно, наше підприємство протягом чотирьох місяців працювало на неповну виробничу потужність, проте в даний час підприємство працює у звичному режимі.

В свою чергу, повідомляємо, що між ДП «Львівський БТЗ» та Міністерством оборони України ведеться переддоговірна робота щодо отримання та виконання державного оборонного замовлення на 2019 рік".

Довідка. 

14 липня 2017 року Президент України Петро Порошенко прибув на Львівський бронетанковий завод.

Того ж дня детективи Національного антикорупційного бюро України під процесуальним керівництвом прокурорів САП затримали низку посадових осіб Збройних сил України та ДП «Львівський бронетанковий завод». 

Розслідування за наведеними фактами детективи НАБУ розпочали ще наприкінці листопада 2016 року.

15 березня 2018 року прес-служба НАБУ повідомила, про завершення досудового розслідування. Зокрема¸ було зазначено: директор ДП «ЛБТЗ» (Роман Тимків) підозрюється у вчиненні злочину за ч.5 ст.191 Кримінального кодексу України, ч.2 ст.366 КК України; заступнику директора ДП «ЛБТЗ» з комерційних питань (Олегу Ткаченку) інкримінують вчинення злочину за ч.5 ст.191, ч.2 ст.366 КК України.

Під час досудового розслідування було встановлено, що ДП «Львівський бронетанковий завод» виграв конкурсні торги на поставку Центральному бронетанковому управлінню Збройних Сил України (ЦБТУ ЗСУ) нових двигунів В-46-6.

За документами, «ЛБТЗ» придбав у ТОВ «Булет Лайн» і поставив ЦБТУ ЗСУ 40 двигунів.

Зібрані слідством докази свідчать про те, що насправді двигуни надійшли на завод від третьої сторони без жодних документів; договір із ТОВ був фіктивним, а двигуни – не новими, а такими, що були у використанні.

До того ж, ці самі двигуни у 2008–2009 вже були реалізовані підприємствам на внутрішньому ринку як надлишкове майно Міністерства оборони України.

За результатами проведення низки експертиз – економічної, комплексної судової автотехнічної, трасологічної, товарознавчої експертизи двигунів – слідство уточнило розмір збитків, завданих державі через корупційне правопорушення. Вони перевищують більш ніж 14,15 млн грн.

Фото - © Twitter/Цеголко.