Днями у Львівській міській раді відбулося перше засідання робочої групи щодо впорядкування висоти платформ на трамвайних зупинках. Було окреслено ряд проблем, що пов’язані з підвищеними платформами.

Про це на своїй сторінці на ФБ пише "Зручне місто".

У повідомленні сказано, що надто високі платформи не дають змогу курсувати берлінським трамваям Tatra KT4DM на всіх маршрутах, крім №3 і 5. Також через те, що висота платформ перевищує висоту першої сходинки старих трамвайних вагонів Tatra KT4SU, які складають основу всього рухомого складу, люди постійно перечіпаються і потім скаржаться до міської ради.

Висота платформ на зупинках – 330-370 мм. Висота першої сходинки трамвайних вагонів Електрон – 335 мм (заявлена виробником, без навантаження, без сточених бандажів). Висота першої сходинки старих вагонів Tatra KT4SU – від 270 мм (фактична, відповідно до замірів).

Відтак, було запропоновано знизити висоту платформ до такої, яка би була безпечною і зручною для всіх типів трамвайних вагонів. Противником такої ідеї виступив Ярослав Грибальський, голова ГО «Реабілітація людей з інвалідністю», який стверджує, що висота платформ повинна відповідати висоті першої сходинки трамваїв Електрон.

Зазначимо, що в місті є в наявності 9 вагонів Електрон, 30 вагонів Tatra KT4DM та близько сотні вагонів Tatra KT4SU/KT4D.

Наразі було вирішено додатково вивчити це питання, проаналізувати дані про висоту першої сходинки вагонів інших виробників, які зараз пропонують свої вагони на ринку та представити заміри по всіх збудованих платформах у місті.

Нагадаємо, торік Львів купив 30 вживаних берлінських трамваїв Tatra KT4Dm. Щойно до Льова доправили перші вагони ’ясувалося, що їхні двері відчиняються назовні і що через це німецькі трамваї не зможуть курсувати на маршрутах із високими платформами. Відтак, прокуратура Львівської області відкрила проти Львівської міської ради кримінальне провадження.