Останнім часом експерти все частіше говорять про стрімке зростання тіньового ринку палива в країні. Так, наприклад, в 2020-2021 роках збільшилися поставки імпортних безакцизних розчинників, фактично лакофарбових речовин, на місцеві міні-НПЗ і нафтобази. За даними групи «А-95», зараз таких «самоварів» у нас в країні налічується близько 25, а на ділі може бути більше.

Про це повідомив Інститут споживчих експертиз.

В результаті зростання обсягів кустарного виробництва на ринок потрапляє все більше палива низької якості, від якого страждають автовласники, екологія і пішоходи. Звідси і істотний розкид цін на стелах АЗС - в деяких невеликих мережах і одиночних заправках вартість літра може бути нижче на 3-4 гривень, ніж у великих всеукраїнських операторів. 

Експерти Інституту споживчих експертиз дослідили зразки бензину А-92 євро, який користується популярністю серед автовласників. Проби відбирали в мережах різних категорій - ОККО, WOG, Amic, KLO, SunOil, Chipo, Avantage 7, Автотранс, BVS, БРСМ-нафта, Мotto, Фактор і Татнефть. Показники якості деяких мереж виявилися на рівні, але і без явної «бодяги», що ще раз підтверджує висновки експертів, не обійшлося.

Про октан.

Насамперед перевірили показник, який характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і прискореним зносом двигуна через зайві навантажень. Октанове число вимірювали по дослідницькому методу. Відповідно до цього методу, норматив встановлений на рівні не менше 92 одиниць, що аналогічно звичного числа, яке ми бачимо на заправках. Результати виявилися досить прогнозованими. Порушення було зафіксовано в «дев'яносто другого» бензині з мережі Татнефть - паливо мало октанове число 89 одиниць! Таких цифр експерти не бачили давно. Зразок палива SunOil також виявився нижче нормативу. У решти учасників все більше рівно, в діапазоні 92-94 одиниць. Є і паливо запасом міцності за октановим числом.

Хімічний склад

Бензолу в паливі повинно бути якомога менше. По-перше, чим більше його в бензині, тим більш токсична він. А по-друге, бензол роз'їдає паливну систему і може протягом кількох десятків заправок привести до її відмови. Треба відзначити, що ця речовина практично відсутня в пробах «зелених» АЗК, а також в мережах, які продають Shebel-92. А ось придбаний бензин в мережах Фактор, Mottoі SunOil «відзначився». Зміст шкідливої ​​речовини виявилося майже в два рази більше, ніж дозволяють граничні нормативи ДСТУ, а саме - 2,8 відсотка уФактора, Motto - 2,3% і «рекордсмен» - Sun Oil з більш ніж триразовим перевищенням норми! Що стосується об'ємної частини ароматичних вуглеводнів, то тут все вклалися в межі допуску, лише у зразка Татнефть показники виявилися на грані нормативу.

Сірка

Далі перевірили вміст сірки. Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. До того ж стає «брудніше» вихлоп і в повітря, яким дихають пішоходи, потрапляють дуже небезпечні оксиди. Вони можуть призвести до ураження верхніх дихальних шляхів людини і накопичуватися в організмі. Стандарт Євро-5 передбачає вміст сірки в бензині - не більше 10 мг \ кг. У минулих дослідженнях Інституту практично не було порушень по цьому найважливішому показнику. В цей раз не все гладко. Так, бензин мережі Sun Oil показав перевищення норми майже в 2 рази. За межами показника виявився зразок мережі Motto, серед тих, хто наблизився впритул - заправки Bvs.

А ось серед тих, у кого зафіксовано найменшу кількість сірки (5 мг / кг) в пробі слід зазначити бензин ОККО, а й шебелинський Shebel не відстає - всього 6 мг / кг, що ще раз підтверджує досить високу якість палива українського виробництв.

Кисень з'єднання

Далі в лабораторії були проведені випробування на утримання кисневмісних компонентів, які характеризують наявність спиртових і ефірних добавок. Аналіз показав, що паливо з мережі Фактор складається на 21,4 відсотка з ефірів, при нормативі не більше 15, а також у складі цього зразка було виявлено перевищення по утриманню метанолу, 13,2% при нормі не більше 3 відсотків. Серед порушників в частині метанолу виявився і бензин Мотто, - 13%. Додавання такої кількості кисневмісних компонентів призводить до погіршення теплотворної здатності палива, що призведе в кінцевому підсумку до сповільненої динаміці авто і збільшить на 10-20 відсотків витрата палива. Практично відсутність даних компонентів зафіксовано в «дев'яносто другого» від WOG.

Зміст амінів

Ароматичні аміни як октанозбільшуючої присадки заборонені до використання в бензинах, що реалізуються в Україні. Цей компонент не обкладається акцизом, і як правило, завозиться на ринок під виглядом всіляких розчинників, а потім його використовують для підвищення октанового числа в низкооктановом паливі. Крім того, що аміни небезпечні для автомобіля, речовина також згубно впливає і на організм, саме його пов'язують з онкологічними захворюваннями легеневої системи.

Останній раз аміни експерти фіксували в бензині кілька років тому, після чого вони зникли. Зараз ці присадки, на жаль, «знову в грі» - сліди небезпечної речовини були виявлені в пробі БРСМ-нафта, а в «дев'яносто другого» від Sun Oil його і зовсім виявилося 1,8%. Висновок простий - бензин в прямому сенсі небезпечний для життя.

Висновки

Побоювання аналітиків ринку щодо погіршення якості палива, на жаль, виявилися не позбавленими підстав - правда, це стосується тільки так званих дискаунтерів. За словами Юрія Чорнобривці, директора Інституту споживчих експертиз, «зараз все більше продавців шукають виходи на виробників так званого« прямогонного », сумішевого палива, неякісного продукту, виробленого в кустарних умовах. І таку пропозицію на ринку знаходить свого споживача, оскільки багато автовласників вважають за краще економити тут і зараз. При цьому не рідкісна ситуація, коли водії постійно заправляються на дешевих АЗС з низькою якістю бензину, потім один раз заїжджають на брендові заправки, показники якості яких стабільні і під постійних контролем, і скаржаться на останніх, що після заправки почалися проблеми. 

Як показало дослідження, «бодяжники» не просто нарощують оберти, а використовують заборонені речовини. І, якщо раніше таке низькопробне паливо продавалося в «бродячий бочках», то зараз, як виявилося, їм можна заправитися і в «відомих» мережах. І це дуже небезпечна тенденція. До слова, за даними групи «А-95», в 2021 році в Україні кількість некондиційного палива буде тільки збільшуватися. Автолюбителям експерти рекомендують бути обережними, і не заправлятися за демпінговими цінами.

* У зразку виявлено метанол у кількості 13,2% при нормативі не більше 3%.